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回顾2019年重估2.02亿--世界造船业何去何从?

浏览次数:195;发布时间:2020-10-15 13:32

复盘2019重估2020——世界船舶工业何去何从?

复盘2019重估2020——世界船舶工业何去何从?

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(六)完善组织结构,提高管理效率

现代重工携手KSS Line设计建造新的9万立方米VLGC,成为可通过扩建巴拿马运河船闸的最大液化气船。同时,还开发了新型近海FLNG和3型FPSO。大宇造船海洋开发了98000立方米超大型液货船、165000立方米巨型乙烷/乙烯运输船和新的98000立方米乙烯运输船,采用新型奥氏体高锰钢和防晃动液体货舱。通过开发新船型,大宇造船海洋不仅在全球薄膜液化气运输船市场占据主导地位,而且在B液舱液化气运输船市场也处于领先地位。

(7)政府大力支持国内产业发展

日本航运企业不断优化散货船等主要船型,大多开发出符合环保法规的Kamsarmax散货船。与此同时,他们正在开发新的轻便型散货船,这种船是在38000载重吨的传统散货船的基础上发展起来的。下水4万多载重吨的标准化轻便型散货船。此外,我们正在积极发展环保好望角散货船,包括210000载重吨的NewCastlemax散货船和180000载重吨的传统散货船。除了散货船,航运公司还在推动VLCC、大型集装箱船等船型优化升级。

复盘2019重估2020——世界船舶工业何去何从?

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在中国方面,2019年,中央政府从船舶工业发展规划和区域发展的角度出台了一系列政策,以促进船舶工业的发展

复盘2019重估2020——世界船舶工业何去何从?

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