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利用选船时间窗口,“注意规避海检”,这是不存在的。 控制手机使用时间

浏览次数:161;发布时间:2020-10-17 19:58

长期跟踪船舶,利用船舶进出港数据进行精准分析,一年内筛查进港船舶5次以上。从5000多艘船舶中抽出75艘,检查人员随后对这些船舶的船型、船龄和历次检查情况进行了统计分析。发现有11艘船舶历史检查有嫌疑,疑似船舶占比达到14.6%。其中,东南亚某端口连续25次零缺陷检查。

为更好地保障进港船舶适航,尽可能消除在同一港口连续检查的不利影响,连云港海事局提出了改进东京谅解备忘录新检查机制选船部分的建议,并在东京谅解备忘录新选船机制检查窗口提出了建议。不建议同一港口连续对同一艘船舶进行两次或两次以上检查。同时,建议成员国不要优先检查在港多次检查的船舶,杜绝低标准船舶通过这种方式逃避检查。

措施三:检查核实目标船

检验窗口期为上次检验达到窗口期最低要求后,才允许检验员再次检验。例如,低标准船舶至少每九个月检查一次。

问:窗口期是多少?

对涉嫌长期逃避检查的船舶进行现场检查,发现船况与检查记录严重不符,有扣留缺陷的,按PSC检查程序予以扣留。

利用选船时间窗口“故意逃避海事检查”,不存在的

不宜检验的船舶或刚开窗的船舶在某些特定港口一直是无缺陷的,检验时间往往在时间窗打开后的几天。不过,其历史检验记录显示,已有十几个缺陷被其他港口打开。

选船是港口国监管的重要内容。根据PSC检查程序,PSC检查员将根据船舶检查窗口的时段来决定是否检查进港船舶。只要检验窗口没有打开,口岸国一般不会对进境船舶进行检验。

但基于此,许多船东会提前安排刚开窗的船舶到检查相对宽松的港口迎接检查,以获得更好的检查记录,避免影响船舶风险水平和公司业绩。

措施一:利用大数据精准筛查目标船舶

通知辖区内选定的目标船舶,按照港口进出港计划、闭路电视、VTS等电子巡航系统、码头检查等方式对该区域进行检查,发现目标船后,安排有经验的执法人员进行现场检查。通过与船员沟通、证书检查、可视船况等方式,评估船舶实际安全状态与历史检查记录是否一致,如发现明显证据,立即启动详细检查程序。

危险:

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例如:

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针对这一情况,连云港海事局经过长期跟踪,制定了一系列有效措施,严厉打击涉嫌使用选船机制的“故意逃避海检”行为。

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