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造船业要闻:“南北船”合并正式落地

浏览次数:113;发布时间:2020-10-13 06:27

船舶行业重磅消息:“南北船”合并正式落地

20年前,“南北之船”还是一家人。新京报记者在中船工业网站上看到,1963年9月,国务院决定从造船业的“三机”部分组建第六个机械工业部。1982年5月,经国务院批准,中国船舶工业总公司在六机部135家企事业单位和交通部15家企事业单位的基础上组建。1999年7月,经国务院批准,在原中国船舶工业总公司的基础上组建了中国船舶工业集团和中国船舶重工集团。因为中船工业接管了长江以北(包括武汉)的造船业,所以被称为“北船”;接手江南造船业的中船工业被称为“南船”。

南北船舶的合并也为其他产业的重组提供了经验和样本。李瑾说,“南北船”合并是今年国企供给侧改革的一件大事。2019年,我国将积极推进装备制造、造船、化工等领域企业战略性重组。推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化融合。此次“南北船”合并,也将为其他行业提供有益的借鉴。(源网络)

国企改革问题专家李瑾在接受新京报记者采访时表示,分拆“南北船”的初衷是为了促进竞争,加快市场运作的步伐。在这个目标实现之后,另一个矛盾逐渐浮现,那就是重复建设和过度竞争导致的产能过剩。“南北船”的合并不会是简单的机构合并,而是将重点放在布局调整和战略调整上。通过梳理产业链,重组后的产能规模不会扩大,而是增加了配置的可控性,更有利于做优做强,实现优势互补。

10月25日下午,国资委官网发布消息称,经国务院批准,中国船舶工业集团有限公司(简称中船工业)和中国船舶重工集团有限公司(简称中船重工)进行联合重组。传闻已久的“南北船”合并最终落地,意味着国企专业化整合迈出重要一步。

2018年以来,国资委多次强调要积极稳妥推进航运等领域企业战略适足,持续推进海洋装备领域专业融合。2019年两会期间的高层表态《推进造船企业战略性重组》,增加了外界对“南北船”合并的期待。更早的是,2015年3月,这艘“南北船”的高管互换被视为合并正在酝酿的重要迹象。

今年1月,韩国现代造船厂收购韩国大宇造船厂,成为世界上最大的造船企业。李瑾表示,中日韩三国造船市场本身竞争激烈,这家韩国造船巨头的出现也给中国造船业带来了很大压力。当前,全球造船市场供大于求,盈利困难,产能利用率低,而造船企业重组也可以化解落后过剩产能,解决资源分散、无序竞争等一系列问题,改善企业资金流动。帮助企业“过冬”。

中船工业和中船重工共有9家上市公司和37家科研院所,掌握了中国的主要造船资源和相关军事资产。截至2019年第一季度,两者总资产已达约8000亿元。

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