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为什么船舶主机与变速箱的连接要设置高弹性?这有什么好处呢? 船舶艉轴与中间轴的联接等部分名称

浏览次数:176;发布时间:2020-10-14 02:12

主机与船底的刚性连接一般采用钢垫片或环氧树脂浇注垫片(如下图所示)。

RATO-S型高弹性和XL型高弹性

首先可以缓冲柴油机输出扭矩不均匀对轴系的冲击,减小对齿轮的冲击。

我在开始时说过:当船舶轴系需要变速箱时,主机和变速箱之间的连接需要设置为高弹性。那么什么是高调呢?为什么轴系主机和变速箱之间的连接需要设置高弹性?

船舶主机和齿轮箱联接为何需要设置高弹?这样有什么好处?

第三,由于高弹性具有一定的补偿性,可以允许较小的轴线倾斜和位移,从而降低了对轴系的对中要求。

,我们来谈谈主机的安装。让我们来看看前人的原话:“船用和汽车有本质区别,汽车发动机和变速箱都是用缓冲橡胶垫固定的,为了适应复杂的路况,船用设备的操作是不一样的,不需要和汽车一样处理同样的路况。”(海工和汽车是有本质区别的,汽车发动机和变速箱都是靠缓冲胶垫固定的,为了适应复杂的路况,船用设备的操作是不一样的,不需要跟汽车一样处理路况)。这样就可以理解,为了适应复杂的路况,当汽车发动机和变速箱与其底座(汽车)连接时,使用弹性连接来缓冲冲击,而船舶则不必处理复杂的路况。因此,船舶主机与底座之间采用刚性连接。其实我想说的是,船舶主机的安装不仅是刚性连接,还有像汽车一样的弹性连接。

船舶主机和齿轮箱联接为何需要设置高弹?这样有什么好处?

长辈的原话

主机与船基采用柔性连接

船舶主机和齿轮箱联接为何需要设置高弹?这样有什么好处?

关于第一个问题:什么是防空?实际上,高弹性是一个缩写,全称为“弹性联轴器”。相信大家看了名字就会明白,高弹其实是弹性联轴器。

如果我们仔细看一看长辈说的话,我们会发现他实际上说了两个问题。第一个问题是发动机和变速箱之间的连接(正如前人所说:发动机和变速箱是直接相连的)。第二个问题是:主机和变速箱的安装(正如前辈所说:船用和车用有本质区别,汽车发动机和变速箱都是用缓冲橡胶垫固定的,以适应复杂的路况,船用不同,设备操作,不需要像汽车一样处理相同的路况)。今天我主要讲发动机和变速箱的连接,顺便说一下主机和变速箱的安装。

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